Wer in der heutigen Zeit auf der Suche nach einem Neuwagen ist der guckt sich beispielsweise nach einem Mercedes Neuwagen oder einem BMW Neuwagen aber auch nach einem Audi Neuwagen um. Denn diese Neuwagen bieten zum einen einen sehr guten Ruf und zum anderen sind die Mercedes Neuwagen, die BMW Neuwagen sowie die Audi Neuwagen ein garantierter Hingucker, egal um welches Auto es sich im Endeffekt handelt. Doch sind diese Neuwagen sehr oft mit einem hohen Preis verbunden, so dass sich nur die wenigsten Personen einfach nur so einen Audi Neuwagen, einen BMW Neuwagen oder einen Mercedes Neuwagen leisten können. Um sich einen solchen Neuwagen leisten zu können, muss man immer öfter den Weg über eine dem entsprechende Finanzierung oder Leasing gehen. Das heißt, wenn man sich keinen BMW Neuwagen, keinen Audi Neuwagen oder aber auch keinen Mercedes Neuwagen leisten kann, dann muss man den Weg über einen Kredit gehen, bzw. einen solchen beantragen. Eine andere Möglichkeit wäre es, sich nach einem anderen Hersteller um zu gucken, wie z.B. nach einem VW Neuwagen oder aber auch nach einem Seat Neuwagen, denn diese Wagen sind um einiges günstiger zu bekommen. Ein Seat Neuwagen sowie ein VW Neuwagen haben den Vorteil zum einen in den Steuern günstiger zu sein und auch im Verbrauch an sich. Alles im allem kann man über einen Seat Neuwagen wie auch über einen VW Neuwagen sagen, diese Wagen sind dem Volke etwas näher gebaut worden, so dass man sich des öfteren einen Seat neuwagen sowie einen VW Neuwagen ohne die Aufnahme eines Kredites leisten kann. Ein Seat Neuwagen oder ein VW Neuwagen sind somit eine optimale Lösung um sich nicht in finanzielle Nöte zu bringen. So ist es auch im allgemeinen bei einem EU Neuwagen, denn diese EU Neuwagen werden sehr oft gesucht. EU Neuwagen sind zum einen sehr günstig und zum anderen sind EU Neuwagen in den unterschiedlichsten Preisklassen erhältlich, so dass man sich (wenn einem das nötige Kleingeld fehlt), nach einem EU Neuwagen um gucken sollte. Dies ist vergleichsweise mit einem Ford Neuwagen das gleiche Spiel, denn auch ein Ford Neuwagen ist sehr günstig zu bekommen, sowie ein Ford Neuwagen auch sehr günstig im Unterhalt ist. Ein Ford Neuwagen ist somit eine optimale Lösung als Zweitwagen aber ist ein Ford neuwagen auch optimal als Firmenwagen, weil diese eben nicht so viel verbraucht.

Wenn man den Begriff “Premium-Hersteller” hört, hat man sofort drei Namen im Kopf: Mercedes, BMW und Audi. Doch welche Marke ist nun die Beste?

Eins ist klar - die meisten Käufer dieser Premiummarken werden nicht alle technischen Merkmale dieser Automarken vergleichen; das entscheidende Merkmal ist dann doch das Image. Ein Mercedes steht für Komfort, während Audi und BMW eher in die sportliche Ecke eingeordnet werden. Doch wie kommt es zu diesem Image?

Sicherlich sind hier die Werbeabteilungen der Unternehmen ein ausschlaggebender Faktor. Aber auch technisch werden unterschiedliche Philosophien verfolgt. So spielt bei Mercedes nicht nur durch das bei den meisten Modellen sehr komfortabel abgestimmte Fahrwerk eine Rolle - auch das Zubehör ruft förmlich dem Mercedesfahrer “Komfort” zu. Dabei sind es die kleinen Dinge, die dieses Image versprühen: die sich selbst öffnende und schließende Heckklappe, automatisch umklappbare Kopflehnen auf den Rücksitzen (welches für bessere Sicht nach hinten sucht, wenn kein Passagier auf der Rückbank sitzt) oder ein Signalton, der ertönt, wenn die umgeklappte Rücksitzbank wieder einrastet. All dies schätzt der treue Mercedesfahrer - für die Kritiker ist dies aber auch ein leichter Angriffspunkt: in einem Mercedes steckt so viel Elektronik, die kaputtgehen kann. Und das tut sie auch, wie man in vielen Internetforen mitverfolgen kann. Aber zum Glück ist man ja auf diese ganzen elektronischen Helferlein nicht angewiesen.

Aber natürlich kann man auch bei BMW und Audi so allerlei Extras mitbestellen. Die Ausstattungsliste bei allen Anbietern ist sehr sehr lang; und natürlich lassen sich die Hersteller auch fast jedes Extra sehr gut bezahlen. Da lohnt es sich schon einmal zu überlegen, ob man auf das eine oder andere Quäntchen Komfort nicht doch verzichten kann.

Kommen wir zum Herzen eines jeden Autos: den Motor. Auch hier unterscheiden sich die Philosophien der verschiedenen Hersteller. Audi setzt hier inzwischen fast ausschließlich auf Turbomotoren mit kleinem Hubraum. Ein Beispiel: aus 1,4 Litern werden 125 PS herausgeholt. Nur die größeren Motoren und einige Einstiegsmotorisierungen werden ohne Turbolader gebaut. Der Vorteil an diesen Motoren ist der Verbrauch, wenn man ihn moderat fährt. So sind bei sehr ruhiger Fahrt auf der Landstraße mit dem oben erwähnten 1,4-Liter Motor unter 6 Liter möglich. Wenn man ihn aber sehr sportlich bewegt säuft der Turbo natürlich auch ordentlich.

BMW setzt noch mehr auf die klassischen Saugmotoren. Ein besonderes Merkmal von BMW ist der Reihensechszylinder, der für Laufruhe und trotzdem sportlicher Charakteristik steht. Und trotzdem schafft es BMW, diese Motoren sehr sparsam zu machen.

Mercedes setzt hingegen bei vielen Motoren auf einen Kompressor. Jedoch haben sie auch klassische Saugmotoren im Programm.

Beim Diesel hingegen sind sich fast alle einig: bei den neueren Modellen setzen alle drei Hersteller auf die Commonrail-Einspritzung. Audi hat hier jedoch früher auf die etwas ruppige Pumpe-Düse-Einspritzung gesetzt und verbaut dies auch vereinzelt noch in neuen Modellen.

Doch trotz aller technischen Unterscheidungsmerkmale - letztendlich bleibt die Entscheidung für eine dieser Marken doch eine emotionale Entscheidung. Man muss sich in dem Auto und mit dem Image, das es ausstrahlt, wohlfühlen.

Haben Sie Despressionen, kaufen Sie sich doch ein neues Auto von Audi, Mercedes oder BMW

Bereits Ende des Jahres 1997 kam in Japan die erste Prius- Generation auf den Markt. Seit 2000 wird er nun schon auf der ganzen Welt in der dritten Generation verkauft.
Diese Fahrzeuge sind weltweit die ersten mit einem Benzin/ Elektro- Hybridantrieb.
Je nach Ausstattung kostet der Toyota Prius zwischen 24.900€ und 28.900€.
Der Prius verbraucht im Gegensatz zu Autos der gleichen Klasse 30% weniger Benzin. Erreicht wird dies durch die Kombination aus Elektromotor und Benzinmotor in Verbindung mit einer strömungsgünstigen Form der Karosserie.
Seine elektrische Energie bezieht der Toyota Prius nicht über das Stromnetz. Der Nickel- Metallhybrid- Akkumulator wird nämlich über den Generator vom Verbrennungsmotor versorgt. Durch Rückgewinnung von Energie beim Schubbetrieb und Bremsen wird die Batterie zusätzlich aufgeladen. Das nennt man Rekuperation.
Auf einem Display mit Touchscreen werden dem Fahrer der Energiefluss und der Ladezustand der Batterie angezeigt.
Zeitweise wird der Toyota Prius nur durch den Elektromotor angetrieben. Dies geschieht wenn der Ladezustand der Batterie es zu lässt und das Fahrzeug die richtige Betriebstemperatur hat, beim geringen Beschleunigen, beim Anfahren und Rückwärtsfahren. In diesen Phasen verbraucht der Prius kein Benzin.
Wenn der Benzinmotor manuell vom Fahrer abgeschaltet wird, reicht der Elektromotor allein für 4 km bei 25 km/h oder 2 km bei doppelter Geschwindigkeit. In diesen Phasen wird vom Fahrzeugführer eine höhere Konzentration verlangt, da der Elektromotor sehr leise ist und Fußgänger und Radfahrer an so geräuscharme Fahrzeuge nicht gewöhnt sind.
Laut Werksangaben verbraucht der Toyota Prius 4,3 Liter bleifreies Superbenzin auf 100 km.
Die beiden ersten Priusgenerationen ähneln sich sehr stark in der Karosserie. Erst bei der dritten Generation wurde die Form der Karosserie überarbeitet. Die neuste Prius- Version erscheint in Deutschland voraussichtlich am 13.Juni 2009.
Der Toyota Prius räumte schon zahlreiche Preise ab. So zum Beispiel „Bester neuer Motor“ 2004 und „Sieger im ADAC Eco- Test“ 2004 und in den drei darauffolgenden Jahren.
2008 gewann er den „Green Engine of the Year Award“.
Der Toyota Prius überzeugt durch seine innovative Motortechnik, die gute Verarbeitung, sein niedriges Gewicht, die hohe Umweltfreundlichkeit, ordentliche Fahrleistungen und den sparsamen Verbrauch.
Im Alltag kann der Prius vor allem durch das intelligente Umschalten zwischen den verschiedenen Antriebsformen, die vom Fahrer nur über die Geräuschkulisse wahrgenommen werden, den Komfort und die komplette Sicherheitsausstattung begeistern. Es gibt Front- und Seitenairbags vorn, Kopfairbags vorn und hinten und ein elektronisches Stabilitätsprogramm.
Eine staatliche Förderung des alternativen Antriebssystems ist leider noch nicht in Sicht, jedenfalls in Deutschland. Schweden und die Niederlande dagegen haben die Zukunftsträchtigkeit dieses Modells erkannt und entsprechend gehandelt. In Schweden wird der Kauf eines Hybridfahrzeugs immerhin mit 500€ und in den Niederlanden sogar mit 7.562€ gefördert.
Vorerst wird der Toyota Prius mit Hybridtechnologie nur wenigen Deutschen vergönnt sein.

Der neue 7er-BMW der seit Mitte November erhältich ist scheint in der mittlerweile fünften Generation alle Voraussetzungen zu erfüllen, um die Spitze der Oberklasse zu erklimmen. Das auf 5,07 Meter Länge gewachsene Luxusmodell präsentiert sich in einer Optik, die den perfekten Balanceakt zwischen Eleganz und aggressiver Sportlichkeit schafft. Das Aussehen spiegelt sich ebenso in den inneren Werten wider, denn das Fahrgefühl, Komfort und Bedienbarkeit nochmals zugelegt hat. Beäugt man die Front des neuen 7ers, fällt sofort die tief sitzende und große, charakteristische Niere auf, die dem bayrischen Flaggschiff zu einem souveränen Auftritt verhilft. Von den Scheinwerfern aus verläuft über die Türgriffe eine markante Schulterlinie, die bis in die Heckleuchten hinein reicht. BMW setzt wieder einmal auf klare Linien die dominant und dynamisch, aber keineswegs überladen wirken. Das zeigt sich auch beim Blick auf das Heck des Fahrzeug, denn dessen breite Flanken und die klassische Kofferraumhaube runden den Gesamteindruck harmonisch und optimal ab. Im Inneren des 7ers besticht die klare Struktur des Cockpits in der Kombination mit hochwertigen Materialien und ästhetischem Design. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wirkt die Innenraumathmosphäre deutlich positiver. Die selbsterklärenden Rundinstrumente sind logisch und übersichtlich angeordnet und auch die Bedienelemente die für den Fahrer von Bedeutung sind, finden ihren Platz an der richtigen Stelle. Das zugegebenermaßen nicht bei jedermann gleichermaßen beliebte iDrive-System erscheint in einer neuen Ausführung, die durch weitere Direktwahltasten und ein vergrößertes Display eine wesentlich höhere Bedienerfreundlichkeit erreichen. Dies geschieht ebenfalls durch das ermöglichte Programmieren von individuellen Favoritentasten. Für den neuen 7er stehen zwei gründlich revidierte Benziner als 740i oder 750i oder ein Sechszylinder Dieselmotor als 730d zur Auswahl. Letzterer stellt eine Neuentwicklung dar und verfügt über 3,0 Liter Hubraum, 180 kW Motorleistung sowie ein maximales Drehmoment von 540 Nm. Im Vergleich zum Vorgänger ist die Leistung um immerhin zehn kW gestiegen, jedoch hat BMW es geschafft, den Verbrauch auf 7,2 l pro 100 km und somit um zehn Prozent zu drücken. Beim 740i findet man einen Reihen-Sechszylinder mit Twin Turbo und 240 kW Leistung bei einem Kraftstoffverbrauch von 9,9 Litern. Der V8 Motor des 750i bringt es gar auf satte 300 KW bei 11,9 Litern Verbrauch. Somit konnte der Benzinverbrauch bei den um zwölf beziehungsweise 14 Prozent gesenkt werden. Neben der Verbrauchsoptimierung ist auch das Fahrwerk grundlegend überarbeitet worden und passt sich nun sowohl der Fahrbahnbeschaffenheit als auch dem Fahstil stufenlos an. Ebenfalls kann der Fahrer zwischen drei Fahrdynamiken per Tastendruck auf der Mittelkonsole wählen. Hervorragende Assistenten stellen auch der Spurwechselwarner dar, den man am Außenspiegel findet. Verlässt man unbeabsichtigt die Spur, wird man durch Vibration am Lenkrad gewarnt. Ebenso ist eine Rückfahrkamera oder ein Sideview-System optional erhältlich. BMW glänzt allerdings auch mit einer Weltneuheit. Dabei entwickelten die Ingenieure ein Nachtsichtgerät welches über eine Personenerkennung auch abseits der Straße verfügt und per Kameraauge Verkehrszeichen und somit auch die jeweiligen Tempolimits zuverlässig erkennt. Möchte man in den Genuss dieser technischen Finessen kommen, wird es allerdings nicht bei den Grundpreisen von 75.850 € für den 730d, 87.370 € für den 740i und 96.990 € für die 750i Ausführung bleiben.

Die Volkswagen AG produziert den neuen Golf Plus seid 2005. Im Gegenteil zu den vorherigen Modellen des Golfs hat Volkswagen diesmal aus dem, jedem bekannten Kleinwagen, “Golf” einen einen Kompaktvan gemacht der mit 4206 mm Länge nicht mehr den Maßen eines Kleinwagens entspricht. Der Vorteil ist aber, dass er sich mit 1759 mm Breite und 1580 mm Höhe sehr gut als fünftürige Familienkutsche, welche trotzdem durch das gut geformte Steilheck einen ziemlich sportlichen Eindruck macht. Außerdem kann man mit dem Auto, durch das Leergewicht von 1293 kg und den 1,4–2,0 Liter (55-125 kW) Benzinmotoren oder den 1,9–2,0 Liter (66-103 kW) Dieselmotoren, auch schnell Gas geben und ziemlich flott unterwegs sein.
Mann kann zwischen sieben verschiedenen Modellen des Golf Plus Wählen. Diese wären Trendline, Comfortline, Sportline, Tour, United, Goal oder Edition. Die Günstigste Variante wäre der Golf Plus Trendline. Dieser hat die geringste Grundausstattung und bietet serienmäßig unter anderem LED-Rückleuchten, ESP, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie Fahrersitz mit Höheneinstellung. Wer zusätzlich nicht auf Details wie Klimaanlage Climatic, Staufächer unter den Vordersitzen, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Multifunktionsanzeige (MFA) und Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) verzichten möchte, sollte sich einen Golf Plus Comfortline anlegen, denn dieser beinhaltet auch diese Funktionen. Etwas Sportlicher hingegen wäre dann das Modell Golf Plus Sportline. Dieser bietet auch Ausstattungen wie ein Sportlenkrad sowie einen Schaltknauf in Leder und dazu noch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und hochwertige Nebelscheinwerfer. Wobei er bei dem Rest dem Comfortline-Modell ähnelt.
Etwas teurer hingegen ist das Sondermodell United, denn dieses bietet zur Grundausstattung zusätzlich unter anderem die Klimaanlage Climatic, Coming-Home-Funktion und Leaving-Home-Funktion, Radiosystem RCD 210, Sitze im Design Surprise, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Außenspiegelgehäuse, beheizbaren Scheibenwaschdüsen, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, einen schönen Schriftzug United, hochwertige Nebelscheinwerfer, einen sehr praktischen ParkPilot, eine Multifunktionsanzeige Plus und Geschwindigkeitsregelanlage.
Ein noch neueres Modell ist der Golf Plus Cross, der im September 2006 vorgestellt wurde. Dieser ist noch stabiler, sicherer und ist in der Fahrzeughöhe gewachsen. Seit dem Erscheinen des Sondermodells Goal steht auf dem Heck jetzt nun Golf Plus statt wie bis dato nur Golf. Hinzufügen möchte ist noch, das die meisten Fahrschule auf den CrossGolf Plus schwören und aufgrund seiner leichten und komfortablen Bedienung und Fahrweise, ihren Fahrschülern damit den Einstieg in den Straßenverkehr erleichtern.

Beim Fahrzeug-Tuning gibt es grenzenlose Wege, ein Auto sportlicher zu gestalten und komplett zu verbauen. Es sind viele Firmen, die inzwischen auf den Markt des Tunings drängen. Die Produkte, die hier angeboten werden, werden immer vielseitiger und es gibt eine große Auswahl für jedes Fahrzeug. Dabei gibt es Produkte, die mit einer ABE vertrieben werden, Produkte die mit einem Tüv Teilegutachten vertrieben werden und Produkte, die ohne eine ABE, oder ohne ein Tüv Teilegutachten vertrieben werden. Es sollte beim Fahrzeug-Tuning beachtet werden, dass es für eine Eintragung beim Tüv wichtig ist, ein Gutachten zu haben. Falls kein Gutachten vorhanden ist, muss das Teil selbst durch eine Einzelprüfung abgenommen werden. Diese Einzelprüfung kostet natürlich Geld. Bei einem Klappenauspuff kann eine ABE, oder ein Tüv Teilegutachten dabei sein. Der Klappenauspuff kann nach erfolgreicher Durchsicht vom Prüfer abgenommen werden und mit Hilfe des Teilegutachtens eingetragen werden. Ein Klappenauspuff wird im Bereich Fahrzeug-Tuning relativ häufig verwendet und hat vor allem im Bereich Klang und Sound einen anderen Effekt, als ein Serienauspuff, der sonst verbaut wird. Nicht nur der Klappenauspuff, sondern auch das Chiptuning ist eine Möglichkeit, dafür zu sorgen, dass der Wagen sportlicher wird. Beim Chiptuning wird durch einen Chip die Steuerung am Motor verändert, bzw. so verändert, dass dieser mehr Leistung hat. Beim Chiptuning muss darauf bestanden werden, dass das Chiptuning von einem Profi durchgeführt wird. Es gibt gerade im Internet viele Sets, die mit einer einfachen Anleitung erklären, wie jeder einen Einbau vornehmen kann. Diese Sets sind allerdings in aller Regel minderwertig und nicht zu empfehlen. Es ist auf jeden Fall sehr ratsam, dass zum Beispiel eine Tuningfirma den Einbau nutzt. Es gibt die Möglichkeit, darauf zu achten, dass die Effektivität des Chiptuning durch eine Leistungskurve überprüft werden. Die Leistungskurve kann grundsätzlich per Computer ermittelt werden und somit ausgedruckt werden. Es sollte zum Vergleich eine Leistungskurve vor und eine Leistungskurve nach dem Einbau erstellt werden. Somit können beide Werte miteinander vergleichen werden und es lässt sich schnell ermitteln, wie sich der Einbau des Chips auf die Leistung des Fahrzeuges ausgewirkt hat. Es kann bei einigen Motoren und bei einigen Fahrzeugen eine größere Steigerung auftreten.

Trotz oder vielleicht gerade wegen steigender Spritpreise befindet sich Leistungssteigerung hoch im Kurs. Waren früher die Möglichkeiten von der technischen Umsetzung leicht, bedarf es heute oftmals eines Informatikers, um Motoren und Komponenten zu manipulieren. Zunächst jedoch zu den Möglichkeiten, welche einem bezüglich der Leistung offen stehen. Bei Motoren mit Turboaufladung sehr beliebt und mit Steigerungsraten um die 20-30 Prozent sehr effektiv ist das Chiptuning. Professionelle Firmen spielen dem Motorsteuergerät eine neue Software auf, welche die Kennfelder des Aggregats neu kalibriert. Billigfirmen arbeiten häufig mit Vorschaltsteckern. Hierbei bleibt die Software unangetastet. Der Box werden lediglich andere gefälschte Sensorwerte übermittelt, wodurch ein verlängertes Einspritzverhalten erzielt wird. Problematik bei dieser Tuning Maßnahme sind stark ansteigende Temperaturen im Brennraum, des Öls, als auch des Abgassystems, was nicht ohne Folgen bleiben muss. Gerade bei Billigangeboten wird oftmals nicht mit Daten speziell für den eigenen Motor gearbeitet. Bei Dieselaggregaten bedeutet dies verstärktes rußen und durch die erhöhte Temperatur ein Schaden am Rußpartikelfilter. Der Verbrauch steigt diesbezüglich auch. Profis wählen deswegen einen Mittelwert beim Heraufsetzen der Leistung und speziell angepasste Software. Bei Benzinern wird auch ein optimiertes Verhalten bei verschiedenen Kraftstoffsorten umgesetzt. Mehr Leistung lässt sich dann nur noch durch einen anderen Turbo erreichen. Motoren ohne die Zwangsbelüftung kann mit einer “scharfen” Nockenwelle zu mehr Power verholfen werden. Die dadurch verstärkte Kompression kann jedoch zu Schäden an Motorblock oder Zylinderkopfdichtung führen. Darüber hinaus kann man das Sammelrohr der Abgase aller Zylinder durch einen Fächerkrümmer tauschen. Ein möglicher Flaschenhals ist somit eliminiert. Nicht vergessen werden sollte dann aber ein vergrößerter Querschnitt der Abgasanlage. Wird alles fachlich korrekt und gewissenhaft umgesetzt und angewandt, so können durch die Maßnahmen sogar Vorteile bezüglich des Verbrauchs stattfinden. Durch die Leistungssteigerung sinkt der innere Widerstand des Motors und das Drehmoment steigt schneller an, wodurch schnelleres Schalten begünstigt wird. All dies senkt CO2 Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Gefahren für die Technik entstehen nur dann, wenn sowohl bei den Steigerungsmaßnahmen, als auch bei der Fahrweise stets ans Limit gegangen wird. Kauft man sich einen Motor im Mittelfeld und hat vor eine Leistungssteigerung vorzunehmen, sollte man sich überlegen, ob das nächst größere Modell nicht günstiger kommt.

Im Bereich Tuning ist das qualifizierte Chiptuning recht gefragt. Beim Chiptuning wird die Motorleistung optimiert, indem ein Chip die Steuerung des Motors verändert. Das Chiptuning kann von vielen Firmen durchgeführt werden, sollte allerdings in jedem Fall ordentlich geplant werden. Falls dies nicht ordentlich geplant wird, kann es durchaus dazu kommen, dass der Motor zerstört werdne kann. Es ist natürlich außerordentlich wichtig, dass auf jeden Fall im Rahmen des Chiptuning darauf geachtet wird, dass eine ordentliche Leistungsanalyse druchgeführt wird. Durch eine Leistungsanalyse ist es möglich, darauf zu achten, dass alles gut eingestellt wird und der Chip optimal arbeitet. Auch sollte dabei darauf geachtet werden, dass ein Chip gefunden wird, der auf jeden Fall gleichzeitig die Temperatur des Motors mit überwacht. Falls dies nicht der Fall ist, kann es dazu kommen ,dass der Motor selber zu heiß wird und ebenfalls kaputt geht. Es gibt bereits Chips, die so konstruiert sind, dass diese sich nur dann einschalten, wenn der Motor bereits eine bestimmte Temperatur hat, oder aber auch wenn der Motor ohne Probleme läuft. Nur im Rahmen dieser Temperatur kommt es dazu, dass der Chip aktiv ist und der Motor durch die zusätzliche Leistung des Chips mehr Power bekommt, die dann vom Fahrer genutzt werden kann. Darüber hinaus gibt es noch weitere Möglichkeiten, die beim BMW Tuning in Anspruch genommen werden. Unter anderem ist es zum Beispiel der Klappenauspuff, welcher auf jeden Fall gefragt ist, wenn ein guter Sound erwünscht ist. Der Klappenauspuff bringt vor allem einen recht knackigen, kernigen Sound, so dass mit einem Klappenauspuff ein wesentlich besserer Eindruck beim Fahren erzielt werden kann. Die Preise im Segment Klappenauspuff sind unterschiedlich, wobei es garantiert sehr wichtig ist, dass vor dem Kauf das Material begutachtet wird. Nur wenn das Material gut ist, lohnt es sich auch wirklich, diesen Auspuff zu kaufen. Es gibt im Bereich Klappenauspuff verschiedene Modelle und auch verschiedene Qualitäten. Es ist also gar nicht so einfach, etwas passendes zu finden ,dass auch ohne Probleme montiert werden kann. Zu beachten ist auch, dass es auf der Straße nachher mit dem Tüv, bzw. mit der Polizei keine Probleme gibt.

Beim Tuning sind Chiptuning und auch Klappenauspuff nicht gerade eine Seltenheit. Das Chiptuning wird recht häufig verwendet, um einen guten Beschleunigungswert zu erzielen und um darüber hinaus auch darauf zu achten, dass der Motor sehr gut eingestellt wird. Beim Chiptuning versteht sich unter einer guten Einstellung des Motors unter anderem ,dass der Motor optimal am Gas hängt und eine sehr gute Beschleunigung erzielt werden kann. Diese Beschleunigung wird durch Chiptuning und Klappenauspuff deutlich verbessert, so dass es in jedem Fall recht einfach möglich ist, einen Wagen zu fahren, der eine sehr gute Beschleunigung hat. Durch den Klappenauspuff wird vor allem das Klangbild beim Auspuff deutlich verbessert, was ebenfalls sehr vielen Autofahrern überaus wichtig ist. Es ist auch wichtig, dass beim Tuning der Verbrauch gesenkt wird, was durch einen sehr guten Chip auch alles erreicht werden kann. Der Chip sorgt also für einen besseren Verbrauchswert, aber natürlich auch für deutlich bessere Werte bei der Beschleunigung, die den meisten Autofahrern in der Praxis, also im Alltag immer wichtiger wird. Es kommt längst nicht mehr so sehr auf die Endgeschwindigkeit an, vor allem nicht im Alltag, sondern vielmehr auch auf die Beschleunigung, die im Alltag eine Menge ausmachen kann. Gerade auf der Autobahn ist es ein angenehmes Gefühl, einen Wagen fahren zu können, der über eine gute Beschleunigung verfügt und der sich optimal beschleunigen lässt. Das Fahrgefühl wird dabei in der Regel deutlich besser, da dem Fahrer, oder aber auch der Fahrerin in jedem Fall bewusst ist, dass es möglich ist, sehr viel Leistung zu aktivieren, wenn diese Leistung benötigt werden sollte. In der Praxis kommt eben dies genau auf den Autobahnen vor und zwar erst recht dann, wenn viel Verkehr ist und die Autobahn breit genug ist. Einen besonders starken Motor hat hierbei der so genannte BMW M3. Das M3 Tuning heißt nicht umsonst M3 Tuning, denn dieser BMW hat einen starken Motor, eine gelungende Optik und darüber hinaus trifft er auch sonst den Geschmack vieler Fahrer, die gerne einen starken und schnellen Wagen haben würden. Es lohnt sich auch einmal im Internet nach dem Begriff M3 Tuning zu suchen, denn hier gibt es passende Bilder und auch Videos. Auch Ihr Tacho hat kann man tunen Ihr empfehlen wir eine neue Tacho Software, die Dynamik und die Performance verbessert

Beim Chiptuning geht es darum, dass die relevanten Daten der elektronischen Motorensteuerung auf eine modifizierte Weise miteinander verknüpft werden. Im Prinzip werden alle wichtigen Einstellungen auf einem wieder beschreibbaren Speicherchip abgelegt, durch Tuningmaßnahmen kann man diese Einstellungen entsprechend verändern, damit das Auto leistungsfähiger wird.

Beispiele für Parameter, die man beim Chiptuning verändern kann sind der Ladedruck des Turboladers, der Temperaturzustand des Motors, die angesaugte Luftmasse pro Sekunde und alle weiteren wichtigen Steuerungsmechanismen, die ein moderner Motor zu bieten hat. Hierbei handelt es sich um die so genannten Eingabeparameter, wohingegen die Ausgabeparameter vor allen Dingen den Einspritzzeitpunkt, die Einspritzmenge und den Zündzeitpunkt für jeden einzelnen Zylinder umfassen.

Im Prinzip kann Chiptuning an jedem moderneren Verbrennungsmotor durchgeführt werden, Experten erreichen bis zu 44% mehr Leistung. Am Besten eignen sich Diesel-Viertakter mit Turbolader. Man kann generell bei einem Motor mit Turbolader aufgrund der erweiterten Möglichkeiten der Einstellungen mehr Leistungssteigerung erreichen. Bei Eco-Tuning geht es eher um die Optimierung des Verbrauchs bzw. um die Minimierung dessen.

Bei einer fachgemäßen Durchführung des Chiptunings und einer Nutzung der Mehrleistung in einem geringen Rahmen ist die Lebensdauer des Motors nicht beeinträchtigt. Sollten jedoch Fehler gemacht werden oder die Zusatzleistung intensiv genutzt werden, dann ist der Verschleiß am Motor entsprechend höher. Kritisch muss angemerkt werden, dass beim Chiptuning vor allem beim Turbolader vermehrt Schäden auftreten können. Generell gilt, dass man solche Arbeiten nur von Fachleuten durchführen lassen sollte, alleine wegen etwaiger Garantieansprüche.

Klappenauspuff bedeutet, dass man aus dem Innenraum des Fahrzeuges die Lautstärke des Auspuffs steuern kann. Nahezu beliebig kann dabei die Geräuschkulisse von möglichst leise bis sehr laut variiert werden. Bei geschlossener Klappe werden in der Regel Werte wie bei einem normalen Auspuff erreicht, bei vollständig geöffneter Klappe gehen die Lautstärkewerte sehr hoch, bis über 100 Dezibel, also auch über zulässige Grenzwerte hinaus.

Das bedeutet für den Fahrer, dass man den Klappenauspuff möglichst nur soweit benutzen sollte, wie es erlaubt ist, alles andere ist nicht nur eine Belastung für die Umwelt, sondern kann auch empfindliche Strafen nach sich ziehen.